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例如：活塞與活塞桿不同心或(huo)(huo)活塞桿彎(wan)曲(qu)，液壓缸(gang)或(huo)(huo)活塞桿對導軌(gui)安裝位置偏移，密封環(huan)裝得過緊(jin)或(huo)(huo)過松等。解(jie)決(jue)方(fang)法是重新修理(li)或(huo)(huo)調整(zheng)，更(geng)換損傷的零件及清除鐵(tie)屑。

(2)潤滑不(bu)良或液壓缸(gang)孔徑加工超差(cha)。因為(wei)活塞與缸(gang)筒、導軌與活塞桿等均有相對運(yun)動，如果潤滑不(bu)良或液壓缸(gang)孔徑超差(cha)，就會加劇磨損，使(shi)缸(gang)筒中心線直線性降(jiang)低。（威海力建冶(ye)金液壓設備廠)

　１、液(ye)壓缸有(you)桿腔和無桿腔存有(you)氣(qi)體而產生的(de)(de)低速爬行(xing)(xing)，可通過反(fan)復運行(xing)(xing)液(ye)壓缸達到排(pai)氣(qi)的(de)(de)目的(de)(de)，必要時(shi)在管路或液(ye)壓缸的(de)(de)兩腔設置(zhi)排(pai)氣(qi)裝置(zhi)，在液(ye)壓系統工作時(shi)進(jin)行(xing)(xing)排(pai)氣(qi)。

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　　２、液壓(ya)缸(gang)設計(ji)間(jian)(jian)(jian)隙(xi)不當產(chan)生的(de)低速(su)爬(pa)行(xing)(xing)，可正確設計(ji)液壓(ya)缸(gang)內部活塞和(he)(he)缸(gang)體、活塞桿和(he)(he)導(dao)向套之(zhi)間(jian)(jian)(jian)的(de)滑動配合(he)(he)間(jian)(jian)(jian)隙(xi)，理論上(shang)的(de)配合(he)(he)間(jian)(jian)(jian)隙(xi)為(wei)Ｈ９／Ｎ或(huo)Ｈ９／ｆ８，也有(you)Ｈ８／ｆ８的(de)；根據本作者的(de)經(jing)驗，液壓(ya)缸(gang)的(de)缸(gang)徑(jing)(jing)和(he)(he)桿徑(jing)(jing)由小(xiao)到大(da)，如都(dou)按此(ci)來設計(ji)配合(he)(he)間(jian)(jian)(jian)隙(xi)，對于較大(da)缸(gang)徑(jing)(jing)（≥?２００ｍｍ）和(he)(he)桿徑(jing)(jing)（≥?１４０ｍｍ）的(de)配合(he)(he)間(jian)(jian)(jian)隙(xi)就顯(xian)得(de)間(jian)(jian)(jian)隙(xi)過大(da)，實際(ji)應過程中，這(zhe)類液壓(ya)缸(gang)低速(su)爬(pa)行(xing)(xing)現象較小(xiao)缸(gang)徑(jing)(jing)的(de)液壓(ya)缸(gang)出現的(de)多，國(guo)外此(ci)類液壓(ya)缸(gang)滑動面(mian)的(de)配合(he)(he)間(jian)(jian)(jian)隙(xi)一(yi)般設計(ji)為(wei)０．０５ｍｍ∽０．１５ｍｍ，從(cong)實際(ji)比較的(de)結果(guo)來看(kan)，液壓(ya)缸(gang)的(de)低速(su)爬(pa)行(xing)(xing)問題明顯(xian)改善。因此(ci)對大(da)缸(gang)徑(jing)(jing)的(de)液壓(ya)缸(gang)建議選用這(zhe)種方法。

零部件(jian)加(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)精度的(de)影響問(wen)題，在液壓(ya)(ya)缸的(de)制造(zao)過(guo)程中應嚴格控制缸體(ti)內壁和活塞桿(gan)表面加(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)精度，特(te)別是幾何精度，尤(you)其(qi)(qi)直(zhi)(zhi)線(xian)度是關鍵，在國內加(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)藝(yi)中，活塞桿(gan)表面的(de)加(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)基本上是車后磨(mo)(mo)削(xue)(xue)，保(bao)證直(zhi)(zhi)線(xian)度問(wen)題不(bu)大(da)，但對于缸體(ti)內壁的(de)加(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)，其(qi)(qi)加(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)方法很(hen)多(duo)，有鏜削(xue)(xue)-滾(gun)壓(ya)(ya)、鏜削(xue)(xue)-珩(heng)磨(mo)(mo)、直(zhi)(zhi)接珩(heng)磨(mo)(mo)等，但由于國內材料(liao)的(de)基礎水(shui)平較國外有差距，管材坯料(liao)直(zhi)(zhi)線(xian)度差，壁厚不(bu)均勻、硬度不(bu)均勻等因(yin)素，往往直(zhi)(zhi)接影響缸體(ti)內壁加(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)后的(de)直(zhi)(zhi)線(xian)度，因(yin)此建議采(cai)用鏜削(xue)(xue)-滾(gun)壓(ya)(ya)、鏜削(xue)(xue)-珩(heng)磨(mo)(mo)工(gong)(gong)(gong)藝(yi)，如直(zhi)(zhi)接珩(heng)磨(mo)(mo)，則必須(xu)首先提高管材坯料(liao)的(de)直(zhi)(zhi)線(xian)度。

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　　在允許的(de)(de)(de)情況下，液壓(ya)缸(gang)的(de)(de)(de)缸(gang)體壁(bi)厚安(an)全系(xi)數盡量選大一些，使缸(gang)體厚壁(bi)增加，特(te)別是(shi)高(gao)壓(ya)工況下使用的(de)(de)(de)油(you)缸(gang)，以(yi)減小油(you)壓(ya)下的(de)(de)(de)缸(gang)體變(bian)形(xing)，變(bian)形(xing)后的(de)(de)(de)缸(gang)體也會(hui)引起液壓(ya)缸(gang)低速爬(pa)行。